廢碳氫清洗劑回收121221
廢清洗劑回收21221
回收廢碳氫清洗劑12212
回收廢清洗劑21221
回收廢三氯乙烯1111
回收廢四氯乙烯21221
曾經被廣泛使用的清洗行業的優秀清洗劑CFC-113(氟里昂)以及1.1.1-三(乙烷)已經被禁止生產、進口、使用。仍在使用的有氯系清洗劑(三、三氯乙烯、二氯甲烷等)、水系清洗劑及碳氫系清洗劑等替代品,面對于大多數用戶而言,由于含氯系清洗劑可以通過對原有設備略加改造即可使用的優點,可以推測這些用戶曾有一段時間均改為使用含氯清洗劑。
然而含氯清洗劑由于有毒,環境控制很嚴,且由于ISO14000系列對含氯清洗劑有限制要求,企業為了取得ISO14000證書,都開始改用碳氫系的清洗劑和水系清洗劑。而水系清洗劑的設備投資成本高、不易干燥,清洗后的產品常會生銹跡、斑點,還需考慮排水問題,及在中國水資源缺乏等問題,各廠家已逐步開始研究其替代品。
另一方面,使用非水系清洗劑時需要分開考慮可燃性和不可燃性的問題。碳氫系有可燃性,而且與含氯系清洗劑相比具有不易干燥的弱點。但這些方面已逐步在清洗設備上得到補償,從而預測碳氫系清洗劑將逐步成為當今替代清洗劑的主流。因此本文以碳氫清洗劑及設備為中心進行介紹。
需要回收的清洗劑經過泵抽入真空蒸餾回收槽,進入真空回收槽之前,入一個熱交換筒,在此與蒸餾回收的HC蒸汽管進行熱交換。經過抽真空后,清洗劑迅速沸騰并蒸發,產生HC蒸汽,然后可在冷凝區進行冷凝回收,回收的純凈清洗劑排入儲液槽,循環使用,具有自動補液循環和漂洗使用功能。
2.強力真空減壓系統
配備真空減壓泵,真空顯示表。配有真空馬達,設有電磁閥。真空蒸餾回收能力為200L/H,常溫常壓下,碳化水素的沸點為172℃,減壓情況下,可以降低沸點,高溫碳化水素在減壓條件下迅速形成HC蒸汽,被真空泵一起抽出回收槽,在冷卻箱內再形成液體,經過活性碳過濾,稱為再生液,可以循環使用。
3.冷卻系統
配備有10HP冷水機,采用泰康壓縮機頭,持續為真空回收機提供冷卻水,并有一部分冷水供給兩個儲液槽,防止清洗劑升溫。

減少殘油量的方法:
1、減少附著的清洗劑量。
2、減少附著清洗劑中的加工油量。
附著清洗劑量的方法主要由產品的形狀、表面粗糙程度、清洗劑性質(表面張力、膜厚等)決定,因此通過在清洗設備上采取相應措施如除液法(旋轉除夜等)、除液時間(長時間)、溫度(高溫下降低粘度)等。
降低附著清洗劑中加工油的量的方法有設置潤濕槽、增加潤濕槽數量清洗設備方面的相應措施以及終清洗采用新清洗液,設備蒸餾再生機使潤濕槽內加工油濃度控制在一定量以下等。液體管理措施。

含氯及氟系列清洗劑與碳氫系相比沸點較低,與其說是通過減壓蒸餾使溶劑再生,不如說引入可進行蒸汽清洗的清洗設備一邊再生一邊清洗。此時重要的是要管理清洗槽內清洗液中究竟混入了多少加工油。選擇清洗劑時除了清洗劑的價格外,還需研究蒸餾再生時的回收率,純度等,綜合考慮總的費用再決定。
真空蒸餾回收裝置制作簡介:
1.槽體
由厚度為5mm的SUS304L不銹鋼板焊接而成,槽體有效尺寸(L×W×H)為Ф500×1200mm。設有可視窗等觀察結構,方便可控操作真空槽底設有廢油廢渣排放管,外接冷卻箱和廢油收集箱
加熱:采用導熱油間接加熱方式。槽體下部外附一個加熱油包,外置一個導熱油加熱箱,加熱功率為12kW。先由發熱管對導熱油進行加溫,再通過泵浦將加熱油輸送到加熱油包,經過熱交換后再輸送回加熱箱加熱,如此循環。加熱油包有立的溫控系統,油溫R.T.~140℃可調

1、清洗力
如非水系清洗劑的原理部分所述,非水系清洗劑的清洗力依賴于溶解作用。污染物加工油是礦物油時也有不能溶解的物質。用選定的清洗劑能否溶解污物需事前試驗,從而選擇溶解性能好的清洗劑。
2、清洗條件
用同樣的清洗劑清洗同樣的污物,若清洗條件(溫度、時間、物理作用力等)不同也會得到不同的清洗效果。溫度越高、時間越長,拋動或加超聲波等物理作用力,則清洗效果越好。必須在與實際使用清洗機相同或更加嚴格的條件下行試驗。
3、廢棄物的可處理性
洗劑失效后,液體將被更換,廢液便成了廢棄物。碳氫清洗劑由于可燃可以燃燒廢棄,還有可能作為燃料得到再利用。但含氯系清洗劑自己是無法處理的,需委托專門的廢棄物處理公司,此時會增加費用。因此需選擇易于處理的清洗液以降低費用。
用語解說(對于作為點火源安全對策的各種結構)。
a、 耐壓防爆結構:為全密閉式結構,當容器內部易發爆的氣體發爆時,容器承受了該壓力,而且不易使外部易爆性氣體引火的結構。
b、本質安全增防爆結構:機器正常運轉及故障時發生火花或由于熱,也不使易爆性氣體或蒸汽點火,此點通過點火試驗或其他方法確認該機器的電路有此性能。
c、安全增防爆結構:為不使不應該發生點火花或產生高溫的部分發生火花或產生高溫,在結構上以及溫度上升過程中特別增加了安全性的結構。
d、內壓防爆結構:通過向容器內封入保護氣體(如正常的空氣或惰性氣體)在運行開始之前驅逐進入的易爆性氣體的同時,還能連續不斷地防止運行中氣體的侵入的一種結構。
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